Блок роликов выдачи проволоки БРВП

Блок роликов выдачи проволоки БРВП

Блок роликов выдачи проволоки БРВП — направляющий роликовый узел, монтируемый в проёме стенки кузова-фургона лаборатории исследования скважин ЛИС (АИС, ПКС) или иного специализированного автомобиля-лаборатории, предназначенный для обеспечения свободной, непрерывной и безопасной выдачи (размотки) скребковой проволоки с барабана лебёдки, размещённой внутри кузова, наружу — к устью скважины — в процессе скважинных работ (геофизических исследований, депарафинизации, подъёма скважинных приборов), а также для обратного приёма проволоки при подъёме (намотке на барабан).

Принципиальная функция БРВП — обеспечить плавный выход проволоки через закрытый кузов автомобиля без заедания, перегиба, скручивания и механических повреждений. Барабан с намотанной проволокой расположен внутри тёплого, защищённого кузова-фургона. Проволока проходит через блок роликов БРВП, смонтированный в сквозном проёме боковой или задней стенки кузова, и направляется к точке перегиба — к верхнему направляющему ролику (блок-балансу) или к устью скважины. БРВП защищает проволоку от острого перегиба на кромке стенки кузова, от которого происходит быстрая усталость металла проволоки, а также герметизирует проём при отсутствии проволоки (уплотнительные элементы закрывают проём), предотвращая попадание снега, влаги и холодного воздуха в кузов.

Заказать

Комплектация

Корпус
Направляющие ролики
Оси роликов и подшипники

Узнать цену

Принцип работы

1

БРВП реализует принцип многоточечного направленного изгиба: проволока, выходящая с барабана лебёдки под произвольным углом, проходит через систему двух роликов, каждый из которых перенаправляет траекторию проволоки, обеспечивая в итоге строго заданное направление выхода через стенку кузова.
2

Блок роликов расположен внутри кузова (входная группа): принимают проволоку с барабана и направляют её к оси проёма в стенке, нейтрализуя угол наматывания (флангование). При движении каретки-раскладчика барабана вправо и влево угол выхода проволоки с барабана изменяется; ролики БРВП компенсируют это изменение, сохраняя постоянное направление к проёму.
3

Блок БРВП устанавливается в стенке кузов-фургона и обеспечивает окончательное направление выхода проволоки под нужным углом. Между роликами проволока проходит без излишних изгибов, с минимальным трением — ролики вращаются на подшипниках и втулках.
4

При намотке (подъём прибора): проволока движется в обратном направлении через те же ролики, которые принимают её снаружи и направляют на барабан. Укладчик проволоки лебедки равномерно укладывает проволоку по ширине барабана. БРВП при этом работает как точка входа проволоки внутрь кузова.

Устройство

1
Корпус – стальная конструкция, монтируемая в проёме стенки кузова. Содержит оси роликов, крепёжные элементы к раме кузова, присоединительные отверстия под щёточный уплотнитель. Обеспечивает жёсткость расположения роликов относительно оси проёма.
2
Направляющие ролики – цилиндрические ролики с ручьём (канавкой) под диаметр проволоки / кабеля. Материал: сталь (для скребковой проволоки без магнитного счётчика), нейлон или полиуретан (для геофизического кабеля и при наличии магнитных меток). Вращаются на подшипниках или металлокерамических втулках.

Монтаж

Блок роликов БРВП смонтированный в стенке кузов-фургона Лаборатории ЛИС

Особенности эксплуатации

-

Защита проволоки и кабеля от перегиба на кромке кузова — без БРВП проволока, выходящая через отверстие в стенке кузова, опирается на металлическую кромку и перегибается на острый угол. При многократных циклах намотки-размотки это приводит к усталостному разрушению проволоки в точке перегиба. БРВП заменяет острую кромку плавными роликами с нормативным радиусом изгиба.
-

Тепловая защита кузова в зимних условиях — уплотнение проёма (щёточный уплотнитель, резиновая манжета) при отсутствии или наличии проволоки сохраняет температуру внутри кузова фургона, обеспечивая работоспособность электроники, лебёдки и отопительного оборудования при −50 °С.
-

Компенсация угла флангования — ролики БРВП выравнивают траекторию проволоки при изменении угла намотки при движении каретки-раскладчика, предотвращая боковые нагрузки на проволоку и неравномерный износ ручьёв роликов.
-

Простота монтажа и обслуживания — стандартный болтовой монтаж в существующий проём стенки кузова без сварочных работ. Замена роликов — на объекте за 15–20 минут без демонтажа корпуса БРВП. Нейлоновые ролики — без смазки в течение всего ресурса.

Вопросы и ответы

Для чего используется БРВП?

Для плавного направленного вывода скребковой проволоки с барабана лебёдки через стенку кузова-фургона спецавтомобиля к устью скважины. Защищает проволоку от перегиба на кромке стенки и герметизирует проём кузова при отсутствии проволоки.

Зачем нужны ролики, если можно просто сделать отверстие в стенке кузова?

Без роликов проволока опирается на острую металлическую кромку отверстия. При каждом цикле намотки-размотки образуется точка перегиба с концентрацией напряжений. Усталостное разрушение проволоки в этой точке происходит через несколько десятков циклов. Ролики заменяют острую кромку плавной дугой с безопасным радиусом изгиба.

Как БРВП защищает кузов от холода?

БРВП закрывает зазор вокруг проволоки и полностью закрывает проём при её отсутствии. Это предотвращает теплообмен между тёплым кузовом и улицей при −50 °С. Без уплотнения кузов теряет тепло через открытый проём за 20–30 мин, что замораживает электронику и лебёдку.

Документы и сертификаты

Обозначение

БРВП