Лебедка ЛС-6

Лебедка ЛС-6

Лебёдка ЛС-6 — спускоподъемный агрегат с механическим или гидравлическим приводом, предназначенный для спуска и подъёма на скребковой проволоке приборов и инструментов, применяемых при гидродинамических исследованиях скважин (ГДИС), свабировании, аварийно-ремонтных работах и других скважинных операциях на нефтяных и газовых месторождениях в умеренном и холодном макроклиматических районах по ГОСТ 16350.

Принципиальная особенность ЛС-6: гидростатическая трансмиссия (гидравлический привод), при которой крутящий момент от двигателя автомобиля передаётся через коробку отбора мощности (КОМ) на гидравлический насос, который создаёт давление масла; гидравлический мотор на барабане лебёдки преобразует давление масла во вращение. Это обеспечивает: плавную бесступенчатую регулировку скорости в диапазоне 0–6 м/с (без скачков при переключении передач); точное поддержание постоянного тягового усилия независимо от скорости.

Рабочая глубина обслуживания ЛС-6 — до 7500 м, что покрывает весь диапазон скважин нефтяных и газовых месторождений, где применяется свабирование и ГДИС на проволоке. Номинальное тяговое усилие 6,3 – 10 кН. Скорость подъёма регулируется в диапазоне 0,4 – 6 м/с, что обеспечивает как плавный подъём глубинных приборов, так и скоростной режим необходимый при выполнении работ при свабировании скважин.

Заказать

ТУ 3666-001-95432989-2015

ТН ВЭД 8425310000, 8479899708

Комплектация

Рама;
Укладчик проволоки автоматический;
Привод укладчика;
Цепная передача;
Устройство тормозное;
Барабан быстросъемный
Гидронасос НПА-90
Гидромотор НПА-90
Гидробак (130л)
Система контроля каротажа СК-СПО-2
Пульт управления ПУЛ-2

Узнать цену

Привод лебедки

ГП

Гидравлический привод

Передача крутящего момента на барабан от двигателя автомобиля через КОМ автомобиля, посредством гидростатической трансмиссии. Изменение направления и регулировка скорости – плавная, бесступенчатая, при помощи блока управления (джойстика).

Особенность: высокая скорость, повышенная грузоподъемность.
МП

Механический привод

Передача крутящего момента на барабан от двигателя автомобиля через КОМ (ДОМ) по цепной передаче. Выбор направления и регулировка скорости – за счет КПП шасси (1-5 передача на подъем, задняя на спуск), а так же при помощи ручного дублера акселератора.

Особенность: скорость, повышенная грузоподъемность.

Пульт управления

Лебедка ЛС-6 в кузов-фургоне автомобиля-лаборатории

Технические характеристики

№	Наименование характеристики	Значение
1	Грузоподъемность, кН	6,3; 10
2	Глубины обслуживания, м	6000; 7500
3	Привод	гидравлический; механический
4	Скорость подъема, м/с, не более	0 – 5; 0 – 6*
5	Спуск	свободный под весом прибора
6	Защита от обрыва	аппаратная
7	Укладчик проволоки	автоматический с корректировкой
8	Барабан	быстросъемный
9	Масса (без проволоки)	440*

Особенности эксплуатации

-

«Плавающий» мерный узел: ролик счётчика глубины прижимается к проволоке с нормируемым усилием через пружинный или гидравлический механизм компенсации — независимо от натяжения проволоки. Это устраняет ошибку счёта из-за провисания проволоки или её избыточного натяжения.
-

Качество гидравлического масла определяет ресурс аксиально-поршневого насоса и мотора. Применять только масло рекомендованной производителем марки (обычно HVLP 46 или аналог). Замена масла — 1 раз в 2000 часов или по результатам анализа. Загрязнение масла металлической стружкой при износе — признак начала разрушения насоса или мотора: немедленный слив, промывка системы, замена.
-

При работе в мороз (-40 °С): перед включением КОМ прогреть масло в гидросистеме до +15 °С (минимум). Холодное загустевшее масло не обеспечивает смазку аксиально-поршневой пары — разрушение насоса в первые минуты работы. Признак: давление в системе нарастает медленнее нормы при первых оборотах насоса. Webasto или другой предпусковой подогрев маслобака — обязательны для Сибири.
-

Датчик аварийного натяжения — установить порог на 120–130% от ожидаемого рабочего натяжения. При слишком низком пороге — ложные срабатывания при рывках в НКТ. При слишком высоком — обрыв проволоки до срабатывания. После каждого аварийного останова — разобраться в причине (прихват, засорение скребка) до возобновления подъёма.